Redakcja napisała do UMWM - urzędu marszałkowskiego o wznowienie kolei podmiejskiej w Koninie

 

Szanowni Państwo,

zwracam się z wnioskiem o podjęcie przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego działań zmierzających do wznowienia regularnych połączeń kolejowych do centrum Pątnowa, jako elementu rozwoju kolei podmiejskiej i regionalnej w rejonie Konina.

Pątnów posiadał przez długi okres funkcjonujące połączenie kolejowe, które obsługiwało mieszkańców oraz pracowników miejscowości i terenów przemysłowych. W przeszłości linia ta była wykorzystywana znacznie intensywniej niż obecnie, a liczba realizowanych połączeń pozwalała traktować kolej jako istotny element codziennego transportu mieszkańców.

W mojej ocenie warto powrócić do tej funkcji kolei i przeanalizować możliwość jej ponownego wykorzystania w ramach systemu transportu podmiejskiego Konina.

Kolej do Pątnowa jako element systemu transportowego Konina

Pątnów nie powinien być postrzegany wyłącznie jako punkt na mapie połączeń regionalnych. Jest częścią funkcjonalnego obszaru Konina, a jednocześnie obszarem o znaczeniu gospodarczym i przemysłowym.

Codziennie występują potoki podróży związane m.in. z:

• dojazdami do pracy;
• dojazdami do szkół i placówek usługowych;
• podróżami mieszkańców Pątnowa do Konina;
• podróżami mieszkańców Konina do zakładów pracy i innych miejsc położonych w rejonie Pątnowa;
• dostępem do usług publicznych i handlowych.

Przywrócenie regularnego transportu kolejowego mogłoby ograniczyć zależność od samochodów osobowych oraz poprawić dostępność komunikacyjną północnej części Konina i okolic.

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury

Szczególnie istotne jest przeanalizowanie, czy istniejąca infrastruktura kolejowa pozwala na stosunkowo szybkie i ekonomiczne odtworzenie połączenia pasażerskiego. Zwłaszcza że możliwe jest wznowienie połączeń bocznicą do centrum Pątnowa z pominięciem torów kopalnianych i bez ingerencji w przewozy przemysłowe. 

Zamiast tworzenia całkowicie nowej trasy, należałoby w pierwszej kolejności zbadać możliwość wykorzystania istniejącego przebiegu linii oraz infrastruktury dawnej linii przebiegającej przez rondo w centrum Pątnowa, która przez lata służyła przewozom pasażerskim.

W przypadku występowania ograniczeń technicznych zasadne byłoby ustalenie, jakie inwestycje byłyby konieczne do przywrócenia ruchu oraz jaki byłby ich koszt.

Połączenie z centrum Konina

Wnoszę przede wszystkim o analizę rozwiązania, w którym pociągi z Pątnowa byłyby kierowane do centrum Konina, a nie kończyły bieg na obrzeżach lub w miejscu pozbawionym odpowiedniej integracji z miejskim systemem transportowym. Dworzec główny w Koninie powinien odzyskać dawny peron 3- gdzie wejścia do tuneli przykryto. 

Kolej podmiejska powinna zapewniać możliwość dotarcia mieszkańca Pątnowa bezpośrednio do najważniejszych punktów miasta, z możliwością dogodnej przesiadki na komunikację miejską.

Dzięki temu połączenie mogłoby być wykorzystywane nie tylko przez osoby jadące do pracy, ale również przez uczniów, studentów, seniorów i mieszkańców korzystających z usług w centrum Konina.

Powrót do częstotliwości odpowiadającej rzeczywistym potrzebom

Warto również przeanalizować możliwość stopniowego zwiększania liczby połączeń.

Historyczne funkcjonowanie linii z dużą liczbą kursów pokazuje, że kolej może być dla tego obszaru realnym środkiem codziennego transportu.

Nie należy jednak zakładać z góry określonej liczby kursów bez przeprowadzenia analizy. Proponuję, aby Samorząd Województwa wraz z Miastem Konin oraz przewoźnikiem przeanalizował warianty obejmujące przede wszystkim:

• kursy w godzinach porannego i popołudniowego szczytu;
• połączenia umożliwiające dojazd do pracy;
• połączenia szkolne;
• kursy w godzinach wieczornych;
• możliwość zwiększenia częstotliwości w przypadku odpowiedniego popytu.

Kolej jako alternatywa dla samochodu

Rozwój kolei podmiejskiej w Koninie powinien być rozpatrywany w kontekście rosnących potrzeb transportowych mieszkańców.

Jeżeli mieszkaniec Pątnowa ma mieć możliwość dotarcia do centrum Konina bez samochodu, potrzebuje połączenia, które będzie:

częste, bezpośrednie, przewidywalne i dobrze skomunikowane z transportem miejskim.

Właśnie dlatego reaktywacja połączenia kolejowego nie powinna być traktowana jako przedsięwzięcie wyłącznie historyczne. Może ono stanowić element nowoczesnej polityki transportowej całego obszaru Konina.

Wniosek

W związku z powyższym zwracam się do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego o:

1. przeanalizowanie możliwości wznowienia regularnych przewozów pasażerskich do centrum Pątnowa;
2. przeprowadzenie analizy technicznej i ekonomicznej możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury kolejowej;
3. przeanalizowanie możliwości prowadzenia pociągów Pątnów – Konin, z dogodnym dojazdem z centrum Pątnowa do centrum miasta;
4. określenie niezbędnych inwestycji infrastrukturalnych umożliwiających wznowienie przewozów;
5. oszacowanie potencjalnego zapotrzebowania na przewozy na podstawie liczby mieszkańców, miejsc pracy, szkół oraz innych generatorów ruchu;
6. przeanalizowanie możliwości uruchomienia połączeń w ramach systemu kolei podmiejskiej/aglomeralnej Konina;
7. podjęcie rozmów z Miastem Konin, właściwym zarządcą infrastruktury kolejowej oraz przewoźnikiem w sprawie możliwości realizacji takiego połączenia;
8. rozważenie uruchomienia pilotażowego połączenia, którego funkcjonowanie pozwoliłoby ocenić rzeczywisty popyt na przewozy.

Jestem przekonany, że warto spojrzeć na tę linię nie tylko przez pryzmat jej obecnego wykorzystania, lecz również przez pryzmat jej historycznej roli, potencjału transportowego oraz przyszłego rozwoju Konina i Pątnowa.

W przeszłości kolej przez długi okres skutecznie obsługiwała mieszkańców tego obszaru. Warto zatem sprawdzić, czy przy wykorzystaniu współczesnych, lżejszych i bardziej ekonomicznych pojazdów kolejowych oraz odpowiednio zaplanowanej oferty przewozowej możliwe jest ponowne wykorzystanie tego połączenia.

Proszę o potraktowanie niniejszego pisma jako wniosku o rozpoczęcie analizy możliwości reaktywacji połączenia oraz o przekazanie informacji, czy Urząd Marszałkowski prowadzi obecnie jakiekolwiek prace lub analizy dotyczące rozwoju kolei podmiejskiej w rejonie Konina i Pątnowa.

Z poważaniem

Adam Fularz

Koninska.pl 

Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra PL

Dodano schemat- czerwonym kołem zaznaczono koniec toru do centrum Pątnowa, jako miejsce dogodne na przystanek.